На канатной дороге в Пятигорске заменят вагончики

Канатная дорога давно стала одной из главных достопримечательностей столицы СКФО. Прокатиться на ней стремятся все, кто приезжает сюда на отдых или с целью туризма. Сев в уютный вагончик, можно всего за три минуты оказаться на вершине Машука, в недрах которого бурлят целебные источники. Отсюда, с высоты 993 метров над уровнем моря, все Кавминводы как на ладони, а дальше, на горизонте, взору открывается великолепная панорама Кавказских гор.

Обычно можно совершить такое увлекательное путешествие в любое время года. Однако местные жители знают, что недолгие профилактические работы на канатной дороге бывают в межсезонье. Случается, что и погодные условия становятся причиной приостановки перевозок пассажиров на гору и обратно. Теперь же предстоит более капитальный ремонт, а у туристов появится возможность покорить склоны Машука пешком. Завершить реконструкцию планируют уже в мае, к началу нового курортного сезона. Но все-таки жаль расставаться с вагончиками, которые с начала 70-х годов прошлого века и до недавнего времени резво (со скоростью 8 метров в секунду) курсировали между двумя станциями – Верхней и Нижней и, схожие на вид с плодом вишни, уже давно стали своеобразным брендом пятигорского курорта, частью его исторического облика.

Сама конструкция канатной дороги маятникового типа уникальна тем, что не имеет промежуточных опор. Два вагончика, по одному на каждой линии, одновременно выходят навстречу друг другу с противоположных сторон и встречаются посередине трассы. Округлые  «фирменные» кабинки с изгибающимся соединением отличают конструкции инженера-проектировщика Вахтанга Марковича Лежавы, специалиста института «Грузгипрошахт». По его проекту в 1965 году на Машуке было начато строительство пятигорским СМУ треста «Севкавкурортремстрой» по заказу городского курортного совета, а 24 августа 1971 года состоялось торжественное открытие канатной дороги. 

Теперь вагончики заменят. Интересно, оставят ли памятную доску в честь талантливого инженера-проектировщика, которая до недавнего времени висела на станции? В далеком 1957 году, во время отдыха в Пятигорске с семьей, его посетила мысль упростить и модернизировать подъем на Машук. Вскоре В. М. Лежава представил на рассмотрение курортного совета эскизный проект, который и был одобрен. Таким образом, от замысла до воплощения идеи прошло всего 14 лет. Тогда это был настоящий технический прорыв: в Европе и США уже использовали кольцевые электроподъемники, но отсутствие опорных башен и новый тип тормозного устройства сделали новшество уникальным.

Вслед за Пятигорском в 1973 году еще одну канатную дорогу по тому же проекту построили и в Кисловодске. Она существует и сегодня: от Храма воздуха вагончик поднимается над курортным парком на плато Джинальского хребта, к Олимпийскому спортивно-тренировочному комплексу. Время в пути занимает 5 – 7 минут, в течение которых пассажиры могут любоваться городом-курортом и его окрестностями с высоты до 250 метров, навсегда увозя с собой незабываемые впечатления. В советские годы существовал проект и для Железноводска, подобные идеи были реализованы также в Домбае, в нескольких союзных республиках и даже в Болгарии.

Канатные дороги безопорного типа давно стали частью инфраструктуры популярных курортных и туристических центров страны, таких как Пятигорск и Кисловодск. Их нетрудно узнать по округлой форме вагончиков. Но сегодня замена уникального оборудования и деталей, изготавливавшихся на заводах, которых давно нет, становится проблематичной, они изнашиваются, а реконструкция привносит в облик городов-курортов то, что раньше было для них нехарактерно. Похоже, что скоро только по старым фотографиям будущие поколения пятигорчан смогут увидеть наши города-курорты такими, какими их видели и знали мы: чистыми, уютными, с уникальной архитектурой и достопримечательностями, которые, к сожалению, постепенно утрачиваются.

Ксения ЛУГОВАЯ.