Была дорогой на кислые воды

Нужно сказать, что появился именно этот путь на кислые воды далеко не сразу. На плане города, составленном Иосифом Бернардацци в 30-х годах ХIХ века, приблизительно там, где сегодня улица Крайнего (тогда, естественно, не существовашая) спускается в пойму Подкумка, видим извилистую линию, снабженную надписью «Дорога из Кисловодска». Именно в этом месте крутой, обрывистый берег речной поймы становится удобным для спусков и подъемов, поскольку он был размыт ручьем, образовавшим так называемую Свиную балку. Дорога из Кислововдска, наискось поднимаясь по склону речной террасы, там, где сейчас проходит улица Попцовой, продолжалась в восточном направлении и выходила на главную улицу.

А в это время будущая улица Октябрьская еще только зарождалась. Тогда ей могли бы дать название Базарной или Торговой, ведь первыми, еще в 30-х годах XIX столетия, на ней поставили свои дома купцы Попов и Никитин – в том месте, где сейчас расположен магазин Детский мир. В последующем эти дома положили начало южной стороне улицы, а северную заняла базарная площадь. Ее появление придало улице ярко выраженный торговый характер и существенно повлияло на быструю застройку – она опережала в развитии даже главный проспект.

Но вот наступил год 1875-й. Железнодорожная линия Ростов – Владикавказ связала Кавказские курорты с центральной Россией, правда, прошла от них в стороне. Чтобы доставить пассажиров «чугунки» в курортные города, правление Владикавказской дороги организовало движение дилижансов, построив для них благоустроенные шоссе. Достигнув Пятигорска, это шоссе положило начало Воронцовскому проспекту (ныне проспект 40 лет Октября). Там, где оно выходило к северной границе будущей Александровской площади, построили здание Почтовой станции. Оттуда пассажиры, приехавшие в Пятигорск, до курортного района добирались на извозчиках, которые везли их на восток, как раз по нашей улице, мимо базара.

А для дилижансов, направлявшихся в Ессентуки и Кисловодск, шоссе было проложено в западном направлении, став как бы продолжением этой улицы, которая именно поэтому и получила название Шоссейной. Теперь улица стала служить городу и как транспортная магистраль, И, разумеется, застройка ее пошла еще быстрее, чем раньше, особенно после того, как в 90-х годах на Ярмарочной площади появился железнодорожный вокзал. К наступлению ХХ столетия улица уже дотянулась до Привокзальной площади. Имелись на ней не только жилые дома, но и здания общественного назначения – несколько гостиниц, аптека. В одном из домов действовала первая в городе типография арендатора курортов А.М.Байкова. В середине квартала между Емануелевским и Вельяминовским проспектами (ныне проспекты Малыгина и Горького) расположилась Мещанская управа, при которой действовало Мещанское училище. В жилом доме, стоявшем на пересечении с Ермоловским проспектом в течение нескольких лет существовала греческая национальная школа, а напротив, в доме Сеферова, открыла частную школу учительница А.Цаликова. К началу ХХ века улицу переименовали в Эмировскую, в честь эмира Бухарского, поселившегося в одном из домов.

Тогда же улица стала во многом менять свой облик. Самым заметным зданием той поры стала гостиница Эрмитаж. В 30-е году, когда Пятигорск сделался центром Северо-Кавказского края, в этом здании разместился его главный руководящий орган – крайком ВКП/б/. Бывшую гостиницу Сеферова на углу улицы Крайнего занял Крайисполком. На месте бывшей Почтовой станции построили помпезный дом для работников краевых учреждений, так что улица, названная в 20-е годы Октябрьской, приобрела весьма высокий статус. Только вот внешне она мало изменилась, и свой вид сохраняла до середины столетия.

В конце 50-х годов улица ощутила более кардинальные перемены – началась реконструкция рыночной площади. На месте Старогостинных рядов и небольших убогих лавчонок разбили красивый сквер, посредине которого вырос широкоформатный кинотеатр «Космос», выходящий фасадом на улицу Октябрьскую. В некоторых ее кварталах стали строить жилые дома. В одном из них открылись кассы Аэрофлота, в других – магазины. Но, постепенно обретая более современный и привлекательный вид, свою важную роль в жизни города улица катастрофически утрачивала. И даже транспортное ее значение снижалось – вначале был закрыт переезд у вокзала, позволявший выехать с Октябрьской на Кисловодскую трассу, а после реконструкции проспекта Калинина его разделительная полоса вообще перекрыла сквозное движение.

XXI век, похоже, дает старой улице шанс возродиться к жизни. Порой не успеваешь даже заметить, как то здесь, то там появляются здания современной архитектуры. И в них, и в обновленных старинных особняках открываются все новые учреждения, многочисленные торговые предприятия, аптеки, кафе и бары, ателье и парикмахерские. Несмотря на рассеченность проспектом Калинина, она является важной магистралью, особенно в западной части, где остается практически единственным путем, связывающим привокзальный район с остальной частью города.

Там, где когда-то по шоссе на Кисловодск изредка проезжали дилижансы, неторопливо тащились кареты, коляски и ломовые телеги, сегодня сплошным потоком движутся «легковушки», автобусы, «маршрутки». Бывшая Шоссейная улица продолжает верой и правдой служить городу.

Вадим ХАЧИКОВ,

заслуженный работник культуры РФ.

Фото Василия ТАНАСЬЕВА.