Наболевшие проблемы
Пригородный железнодорожный транспорт на Кавказских Минеральных Водах занимает важное место, ведь города-курорты тесно связаны между собой, почти как районы крупного мегаполиса. Транспортное сообщение, можно сказать, насущный вопрос: кто-то ездит на работу, кто-то на учебу. Жители городов-курортов, а также гости постоянно пользуются железнодорожным транспортом. Но не секрет, что уровень комфорта оставляет желать лучшего, у пассажиров накопилось много вопросов. Пресс-служба ОАО «РЖД» дала ответы на одни из самых наболевших.
Безопасность и цены
- Почему далеко не в каждой электричке есть представитель право-охранительных органов?
- В сети железных дорог страны несколько тысяч пригородных поездов, и закрепить за каждым сотрудника полиции практически невозможно. Оперативная работа сотрудников полиции учитывает динамику и структуру совершаемых правонарушений, определяются наиболее криминогенные поезда. Как правило, сопровождением МВД обеспечиваются поезда, курсирующие в вечернее и ночное время. Кроме того, для повышения безопасности в пригородных поездах ППК заключают договоры с сотрудниками местных частных охранных предприятий.
- Почему проезд в электричках постоянно дорожает? Из чего складывается стоимость?
- Первая составляющая - плата за пользование железнодорожной инфраструктурой - ее устанавливает Федеральная служба по тарифам (ФТС). Затраты на содержание железнодорожной инфраструктуры (путевого хозяйства) составляют примерно 40 - 60% тарифа, именно поэтому себестоимость билета на электричку достаточно высока по сравнению с другими видами транспорта. Вторая составляющая тарифа - затраты собственно на перевозку. Это затраты пригородной пассажирской компании, которые включают содержание и обслуживание поездов, оплату услуг депо, сотрудников, билетных касс. Методика расчета также разработана ФСТ.
Комфорт нам только снится
- Можно ли курить в тамбурах? Если нет, то почему никто не штрафует нарушителей и никто с ними не борется?
- Согласно Федеральному закону «Об ограничении курения табака», курение в городском и пригородном транспорте запрещено, но правоприменительная практика по этому закону, к сожалению, «хромает». Справиться с нарушителями своими силами железнодорожники пока не могут. РЖД и пригородные пассажирские компании не имеют соответствующих легитимных полномочий как право-охранительные органы и не могут воздействовать на нарушителей за курение в неположенном месте.
Когда отремонтируют платформы и мосты на стациях?
- В 2011 году по программе развития пригородного пассажирского комплекса на улучшение и модернизацию посадочных платформ, вокзалов и других объектов компания направит более трех миллиардов рублей. Но на сегодняшний момент и этого недостаточно, потому что в сети железных дорог России насчитывается 15 тысяч железнодорожных пассажирских станций и остановочных пунктов. Но обеспечение их эксплуатационной надежности является ключевым направлением инвестиционной деятельности РЖД.
- Почему в железнодорожных кассах пригородного сообщения часто бывают очереди? Что делает администрация железной дороги, чтобы этого избежать?
- Очереди появляются в часы пик из-за большого потока пассажиров. Для решения этой проблемы РЖД и пригородные пассажирские компании расширяют сеть билетопечатающих автоматов, через которые пассажир может самостоятельно купить билет, сэкономив свое время. ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» разработаны мероприятия, предусматривающие повышение качества обслуживания пассажиров. В том числе внедрение автоматизированной системы продажи пригородных билетов с подключением терминалов самообслуживания (билетопечатающих автоматов). С начала года в Ростове-на-Дону их установлено 16. В ближайшее время такие же терминалы будут установлены на станции Минеральные Воды.
- Почему вагоны электричек имеют такой неприглядный вид?
- На сети железных дорог действует строгий регламент, запрещающий выпускать в рейс грязные или неисправные поезда. Уборка электричек производится ежедневно, за этим следят в каждом железнодорожном депо. Машинист электропоезда проверяет качество уборки, и в случае удовлетворительного состояния выдает «талон качества» фирме, которая производила уборку. Если уборка произведена некачественно, такой талон не выдается. К сожалению, за сутки пригородный поезд может измениться до неузнаваемости, и это результат бескультурья некоторых пассажиров. В 2010 году в пригородных электричках было разбито 30 тысяч стекол, испорчено свыше 34 тысяч скамеек и 1,5 тысячи светильников.
Конечно, у железнодорожников нашлись хорошие объяснения на каждую из жалоб граждан. Но все-таки хотелось бы, чтобы они искали не оправдания, а способы решения наболевших проблем, чтобы сделать проезд комфортным, приятным и недорогим.
