Лоцман пятого океана

Космос сдвинул эпохи. Но звездная эра и покорение Вселенной начинались все-таки с авиации. Да и в сегодняшней повседневной жизни воздушные корабли по-прежнему играют важнейшую роль. Буквально на наших глазах небесную синеву рассекали, сменяя друг друга, первые реактивные, потом сверхзвуковые и непостижимо взлетающие вертикально самолеты. Но если мы с вами - всего лишь свидетели бурного века, то Лев Берне - непосредственный участник исторических событий, связанных с рождением отечественных газотурбинных и других уникальных двигателей, этакий лоцман пятого океана, как называют небо. А в эти дни он отмечает и свой курортный юбилей - 50-й сезон в качестве отдыхающего он встречает в солнечном Кисловодске. В город нарзана и солнца ветеран авиации привез только что изданную книгу своих воспоминаний «Как все начиналось», которая дарит возможность окунуться в трудную, но славную и героическую эпоху.

- Авиация - это вершина научно-технической мысли мировой цивилизации, - убежден наш гость. - По соображениям строгой секретности тех лет дневники вести нам запрещалось. Так что пришлось порыться в редких архивных документах, в мемуарах авиаконструкторов и в собственной памяти, которая хранит яркие, незабываемы эпизоды.

- А ваша фамилия в тех условиях секретности не вызывала подозрений?

- Прапрапрадед Берне был солдатом, вывезенным из Швейцарии императором Петром Первым. Он отличился при взятии русскими Риги, получил офицерский чин - и с тех пор наш род верой и правдой служит Отечеству. Каждое поколение Берне отмечено известными специалистами в различных профессиях - директор Бакинского телеграфа, капитан дальнего плавания на Каспии, начальник нефтепромысла в Азербайджане. Так что авторитет и компетентность тоже уберегали фамилию от излишнего любопытства. А мой день рождения выпал на роковое 22 июня, но случилось это задолго до войны - 96 лет назад.

…И вот в таком почтенном возрасте Лев Павлович продолжает активно трудиться. С детства он увлекался авиамоделизмом и планеризмом, в школе совершил свой первый прыжок с парашютом. Так что вопроса, в какой вуз поступать, у него не возникало - в Московский авиационный институт. Легендарный МАИ привел молодого выпускника на завод № 24 (это был уникальный НПЦ газотурбиностроения «Салют»). В разные годы двигатели «Салюта» поднимали в небо И-16, МИГ-15, ИЛ-28, СУ-24 и другие легенды нашей авиации. Летать на их сверхзвуковой скорости могли только пули и снаряды. Однажды на знаменитое Ходынское поле, где происходили испытания, приехали Сталин и Ворошилов в сопровождении военачальников. В 1936 году на самолете с мотором «Салюта» М-34 экипаж Чкалова совершил беспосадочный полет в Америку.

Затем в биографии Берне последовали знаменитый завод №19 (сегодня это Пермский моторостроительный комплекс Военно-Воздушная академия им. Жуковского, где при жесточайшей дисциплине военного времени Льву Берне разрешили увольнение ровно на 12 часов для самого ответственного в жизни задания - регистрации брака в загсе. Тем временем на берегах Волги, под Куйбышевым, развернулось строительство знаменитого завода № 300. Надо ли объяснять, что все номерные предприятия были строго секретными. Вот сюда и распределили группу выпускников академии, в том числе Берне. Вскоре Льва Павловича назначают начальником заводской лаборатории и поручают создать стенд для испытаний газотурбинных двигателей. Затем переводят на испытательную станцию. Так что Берне оказался непосредственным участником всех этапов развития советской авиации, на одном только заводе №300 - «Союз» 40 лет занимался испытанием двигателей..

- Мне в жизни повезло, - признается Лев Павлович. - Я могу назвать себя учеником Микулина, Стечкина и других выдающихся авиаконструкторов. Довелось мне сотрудничать и с такими признанными летчиками-испытателями, как Марк Галлай. Это о нем у кинорежиссера Эльдара Рязанова зародилось определение: единица порядочности - «один Галлай».

Но круг интересов Берне не замыкается на родной авиации. Он поддерживает тесное общение с творческой элитой. Кстати, тот же Эльдар Рязанов, говоря о почтенном возрасте 96-летнего лоцмана пятого океана, со свойственным ему юмором заметил: «Если работа - удел дураков, то Лев Павлович - дурак первоклассный». Но его ежедневная работа в полную силу подтверждает и оправдывает рецепт долголетия. В книге «Как все начиналось» приятно было встретить и знакомые лица земляков: на одном из снимков автор запечатлен в кругу общих друзей - поэта Михаила Танича и семьи кисловодского искусствоведа, писателя Бориса Розенфельда с женой Татьяной. Такие вот неожиданные пересечения.

В октябре 1950 года по указанию Сталина вышел первый номер авиационного журнала «Крылья Родины», в котором активно сотрудничал Берне. Было время, когда массовое издание оказалось на грани банкротства. И здесь пригодился универсальный, «испытательский» опыт Льва Павловича, который в

2005-м предложил ряд организационных мероприятий и с тех пор возглавляет журнал. Стоит ли удивляться, что наша беседа с главным редактором журнала «Крылья Родины» проходила в уютном кисловодском кафе «Под самолетом». Есть, пожалуй, в этом своя символика.

Анатолий ДОНСКОЙ.