К крутым кисловодским дорогам крутой подход

Проблема плачевного состояния кисловодских дорог, практически ежедневно страдающих от сильных ливней, обсуждалась в минувшую среду участниками депутатского рейда, организованного комитетом думы Ставропольского края по промышленности, энергетике, строи-тельствуижилищно-коммунальному хозяйству. Несмотря на роскошный ремонт ряда центральных улиц, проведенный в Кисловодске четыре года назад в связи с несостоявшимся саммитом Евросоюза, в 2011 году доля дорог, которые не отвечают нормативным требованиям, составляла 92,7 процента.

Тема эта поднимается на краевом уровне давно, обсуждалась она и на совещании, прошедшем здесь же в конце июня. Главная проблема дорожного хозяйства самого южного города-курорта Кавминвод - сложный, пересеченный горный рельеф, при котором асфальтовое покрытие просто не в состоянии выдержать разрушительных водных потоков, вызванных частыми дождями. Ливневая канализация, пришедшая в негодность, а то и вовсе отсутствующая, со своей задачей абсолютно не справляется. Для капитального ремонта дорог ни муниципальных средств, ни поступающих краевых и федеральных субсидий хронически не хватает, а доступный по средствам и потому ставший привычным ямочный ремонт оказывается неэффективным - ливни легко вымывают даже новые «латки». В этих условиях настоящим подарком городу в прошлом году стало выделение на реконструкцию улицы Кутузова 23 миллионов 835 тысяч рублей в рамках краевой программы «Развитие транспортной системы СК на 2011 - 2015 годы», софинанси-рование из местного бюджета составило 1 миллион 255 тысяч. Однако неблагоприятная погода помешала полностью освоить эти средства, и их остатки перешли на 2012 год. К ним добавились около 15 миллионов, выделенных на завершение реконструкции из созданного в октябре краевого дорожного фонда по той же целевой программе, при со-финансировании из кисловодской казны 790,59 тысячи рублей. Вопрос, поставленный перед участниками рейда, был конкретен: «О ходе реализации закона Ставропольского края «О дорожном фонде Ставропольского края», в том числе качестве строительства, ремонта и содержания дорог в городе-курорте Кисловодске». Вполне понятно, что именно на улицу Кутузова в первую очередь направился депутатский кортеж в сопровождении первого заместителя главы города-курорта Олега Боровко, начальника управления городского хозяйства, транспорта и строительства Дмитрия Морозова и директора отдела капитального строительства Сосланбека Байчорова. Здесь, на месте, состоялся серьезный разговор, в котором приняли участие председатель комитета краевой думы по промышленности, энергетике, строительству и ЖКХ Геннадий Ягубов, депутат думы СК Владимир Данилов и заместитель министра дорожного хозяйства Петр Кожин. Исполнительный директор - главный инженер генподрядной организации ООО «Кавмин-дорстрой» Игорь Анненков рассказал, что контрактом завершение работ предусмотрено к 20 августа, однако строители надеются справиться уже к 10-му числу, а укладку верхнего слоя с применением новых технологий планируют выполнить уже к 25 июля. Эта экономичная технология, уже опробованная на проспекте Победы, предполагает укладку особого, более прочного щебоночно-мастичного асфальтобетона, или сокращенно «ЩМА» - смеси, которая в корне отличается от обычно применяемых по составу. В неё входят особо прочный кубовидный щебень, повышенное содержание битума и минерального порошка, а также стабилизирующие импортные и отечественные добавки, позволяющие получить покрытие, превосходящее обычный асфальт по физико-механическим свойствам.

Срок службы такой дороги увеличивается, как минимум, в полтора раза, материал устойчив к образованию колеи в летний период, кроме того, он повышает сцепление шин с дорогой, что особенно важно зимой. Для перехода на эти технологии был переоснащен свой асфальтобетонный завод ООО «Кавминдорстрой», куда с Малкинского карьера доставляется важнейший компонент - щебень требуемой фракции. Конечно, стоимость этого покрытия выше привычного асфальта, но гарантийный срок его службы составляет пять лет, а строители уверены, что оно проживет не менее десяти - пятнадцати, то есть почти в полтора раза дольше, так что экономия очевидна.

Другим важным, можно сказать, переломным моментом в истории дорожного хозяйства стала подготовка сетей к реконструкции улицы Кутузова, чтобы избежать последующего разрытия. По словам Олега Боровко, водопровод был заменен полностью, проложены новые полиэтиленовые трубы, срок службы которых составляет 50 лет. В течение всей зимы ни одного прорыва не было, так что есть повод надеяться, что вести «раскопки», повреждая новое дорожное покрытие, не придется. Особое внимание участники рейда уделили состоянию ливневой канализации , являющейся важным средством защиты дорожного полотна, а также проездам к дворовым территориям, что предусмотрено изменениями, внесенными в краевой закон «О дорожном фонде СК».

Осмотрев еще несколько улиц вокруг городского центра и убедившись в том, что большинство из них действительно нуждается в ремонте, участники рейда собрались на совещание в малом зале администрации, где к ним присоединились заместитель председателя думского комитета СК по природопользованию, экологии, курортно-туристической деятельности и координатор депутатской группы КМВ Виктор Вышинский, а также глава города-курорта Наталья Луцен-ко и председатель городской думы Сергей Финенко.Открыл совещание Геннадий Ягудов, призвавший собравшихся к откровенному разговору. «Краевой думой внесены важные изменения в закон Ставропольского края, и мы ждем от вас предложений по совершенствованию законодательства и его реализации», - сказал председатель комитета. Наталья Луценко вкратце рассказала о трудностях, с которыми сталкивается местный бюджет из-за погодных условий, и сообщила о том, что уже подготовлена техдокументация на реконструкцию четырнадцати кисло-водских улиц сметной стоимостью 200 миллионов рублей, и, кроме того, требуется срочный ремонт объездной дороги по улице Чапаева. Конечно, городу такие суммы не по силам, поэтому мэр выразила надежду на помощь краевого дорожного фонда, а также благодарность депутатскому корпусу за внимание к одной из самых главных городских проблем. Петр Кожин подробно рассказал о ежегодном финансировании дорожной деятельности Кисловодска, выразил надежду на более скоординированную и плодотворную работу с городской властью, заверил руководство города-курорта в том, что приложит усилия для оказания содействия в решении проблем, а также посоветовал кисловодчанам не затягивать подготовку проектно-сметной документации, чтобы не опоздать с участием в ряде целевых программ, как это, к сожалению, иногда случается. Наталья Луценко поинтересовалась судьбой проекта объездной дороги вокруг Кисловодска с тремя заездами, который был представлен для участия в краевой программе. Ответ не удивил: его реализация будет зависеть от средств, ведь дорожный фонд создан прежде всего для финансирования региональных, а не местных дорог.

Активно поддержал город-курорт Виктор Вышинский. « Когда распределялись средства, городам-курортам было недостаточно внимания. Я предлагаю выйти с инициативой, чтобы в Дорожном фонде они рассматривались приоритетно. К нам уже приехали около 800 человек, а у нас ни пройти ни проехать, Кисловодск в плачевном состоянии, если есть финансовые рычаги - нужно делать, дайте им приоритет! Глава должен заниматься другими проблемами, а не ходить в поиске денег на дороги», - заявил под одобрение большинства собравшихся зампредседателя комитета по природопользованию.

Сложным оказался также вопрос о том, каким образом скоординировать сроки ремонта дорог и коммунальных объектов с тем, чтобы работы, связанные с сетями, проводились раньше укладки дорожного покрытия. То есть как избавиться от извечной российской проблемы, когда сначала кладем асфальт, а потом его перекапываем. По словам Дмитрия Морозова, главная проблема в том, что практически все коммунальные организации являются частными, а поэтому имеют свои планы и сроки, которые могут не совпадать со сроками ремонта дорог. Обсудив ситуацию, участники совещания сошлись во мнении, что достаточно будет своевременно уведомить эти организации о плановых дорожных работах.В общем, думский рейд и последующее совещание, можно сказать, окрылили кисловодчан. Хочется верить, что с рождением краевого дорожного фонда и умного подхода появился реальный шанс обуздать даже своенравные разрушительные ливни на крутых кисловодских дорогах.